車両庫への接続工事が大詰め その３

前回の続きです。

レール、枕木といった材料がそろい、工具を持った羅須地人たちが集い、その現場に“親方”が立てば、もうあとはほぼ自動的に軌道が組まれていきます。

まずは車両庫3番線の外側のレールがつながる

この作業が行われた１３日・１４日は、蒸気運行日ということで、６号機と１１号機ポッターが営業運行を行っていましたが、その傍らで“親方”の指導の下、軌道敷設作業は着々と進んでいきます。乗務担当のメンバーたちも、乗務が終わればバールやスパイキハンマーを手に現場に集います。
午前中の枕木切断から始まった１３日の作業は、この日のうちに車両庫の一番外側の３番線外側レールの締結・固定まで進みましたが、日没のため終了しました。

翌１４日も、敷設作業は着々と進みます。

２本目のレールがつながり、車両庫３番線の軌道がつながる

背景に蒸機列車を臨みつつ、車両庫２番線の外側レールもつながる…

作業開始の時点で車両庫２番線・３番線のあわせて約２０mほどの区間が残されていましたが、１４日午前中には３番線が、午後にはいよいよ残された２番線のレールも締結されました。

そして最後のつなぎ目を“けむりプロ”のIさんと“親方”の共同作業で締結

“締め”はやっぱり“親方”じゃなきゃ！

ということで、“親方”が最後の犬釘を叩き込んで、本線から３線の車両庫までのすべての区間のレールがつながりました。

軌道がつながり喜ぶ羅須地人たち

この時点で短い秋の日はずいぶん傾いています。しかし“親方”率いる羅須地人たちはまだまだ終わりません。

ということで、まだまだ続きます。

タグ：保線作業