５月４日 その２

５月４日　その１のつづきです。

蒸機列車運行２日目も天候はいまいちという状況でスタートしました。しかし雲は空を厚く覆っているものの、雨は降っていないせいか、お客さんは前日に比べると格段に増えているようです。この日の運行は、まずは６号機にいつものフラットカー１５０１＋立山人車の編成で運転を始めました。

６号機が牽く“いつもの”編成で今日の運行をスタート

いつもであれば、まきば線のピークはお昼前後くらいです。まずはこの第一編成でお昼前くらいまでがんばってもらって、お客さんが増えてきたらポッターの牽く第二編成を増発する予定でした。
しかし、運行開始直後、すぐに駅から運転指令に連絡が入ります。「列が伸びてます～！　増発お願いしま～す！」

運行を始めたばかりなのにのりばには乗車待ちの長い列が…

のりばでは蒸機運転開始直後から、乗車待ちの長い列ができ始めていました。予定よりは少々早いようですが、さっそく運転指令はスタンバイしている第二編成に準備状況を確認、出庫を指示します。フラットカー１５０２を牽くポッターが、お客さんの待つ乗り場に向かいます。

菜の花畑が広がるのりばでお客さんを乗せる第二編成

第二編成はフラットカー１両しか連結していませんので、輸送能力としては第一編成には劣りますが、それでも第一編成とあわせてほぼ５分ヘッドの運行となります。２列車合わせて約７０人ほどの輸送能力がありますから、列に１００人くらい並んでいても、約３回待ち＝１５分待ちということで、お客さんの待ち時間の短縮に貢献しました。でも、列はそれ以上伸びないものの、午後になるまで縮まることもなく、機関士たちはてんてこ舞いの５分ヘッド運行を続けたのでした。

タグ：蒸機列車運行 ６号機 １１号機マフポッター