で、１０２号機は

前回お知らせしたとおり、１０２号機がエンジントラブルのためリタイアとなってしまいました。
原因を探るべくとりあえずエンジンのヘッドを開けて確認してみたところ、６気筒のうちの一つでバルブが破損してしまっていました。これはもう部品がないと修理はできません。

102号の修理にため機関庫に久しぶりに101号機の姿が
左には102号機、その奥に103号機

一時は兄弟機の１０１号機のエンジンからヘッドを取り外し、１０２号機のエンジンヘッドと交換しようかという案も出て、久方ぶりにウエストラインに退避中の１０１号機が機関庫に戻ってきたりもしました。しかし昭和５８年に立山砂防軌道で廃車になって以来、一度もかけたことがない１０１号のエンジンも万全ではなく、また、今後のことも考慮し、結局は不具合の気筒の機能を停止して残りの５気筒で運行させることになりました。噴射ポンプの燃料リターンパイプにバイパスを作成、問題の気筒への燃料の供給を遮断し、５気筒の運行でも問題ないように対策を講じました。

高速内燃機エンジニアとディーゼルメカニックの両ベテランが共同で取り組み
エンジンヘッドを取り外しての修理作業

２４日朝から行われたエンジンの改修作業も、夕方には無事エンジン始動を確認、簡単な試運転の後、再び１０２号機が営業列車の先頭に連結されました。前述のとおり１気筒を殺しているため、出力は５/６になってしまってはいますが、かつて働いていた立山の急峻な路線に比べれば、まきば線には十分な出力です。２５日からは何事もなかったかのように営業列車をけん引しているとのことです。しかしエンジンが完全な状態ではないのは事実ですので、近日中に改めて修理される予定になっています。

とりあえず不具合のある気筒を塞いで再組み立て

今回不調となった１０２号機は、前日までは何とか動いていたものが、２３日の朝突然不調になったとのことです。この日はたまたま浜松組のとっちゃん、ぶにゃんさんが活動に参加しており、これにふくいさんも加わり、珍しく内燃機関のプロ３人が揃っていました。もしかして１０２号機も２０年近いまきば線での年月の中で羅須メンバーの顔ぶれを覚えており、「今日のメンバーなら壊れても大丈夫！」とあえてこの日の朝を選んで不具合発生となったのかもしれませんね…。

24日夕方、復活なった102号機と羅須メカニックたち

タグ：１０１号機 １０２号機 １０３号機 ５号機 車両整備

コメント 1

OldTimer別冊、Vol1見ました。
色々と大変だったんですね!!、故障探求お疲れ様でした。
＃まさか錆取り雑誌に羅須が出るとは思いませんでしたよ、、
by 廃鉄ふぁん (2011-02-27 23:50)