東洋活性白土２号機がまきば線にやってきた その２

きっかけとなった５月２７日の蒸機運行

東洋活性白土2号機(通称：くろひめ号)がまきば線に来ることになった発端は、５月２７日の蒸機運行日に遡ります。
２号機の展示を行う「大鉄道博覧会」の事務局をされているＹさんという方が、この日、まきば線をご訪問されたのでした。
Ｙさんは、もともと鉄道の保存活動にも携わった経験があり、以前からわたしたちの活動にご興味をお持ちだったそうです。そしてこのときも、お知り合いでちょくちょくまきば線にいらしている鉄道ライターのＳさんから「２７日ならまきば線の蒸機運行日ですから一緒に見に行きましょうよ」と強くお誘いを受けたそうです。
Ｙさんとしても、この日はたまたま「大鉄道博覧会」の事務局として千葉方面に用事があり、別に何か考えがあったわけではないそうなのですが、ちょっと早起きして、成田の奥のまきば線まで足を伸ばしたのでした。

そのころ、Ｙさんは「大鉄道博覧会」の事務局として、そこで展示される様々な展示物の準備のため、精力的に動き回わられていました。東洋活性白土２号機もその展示物のうちの一つでしたが、Ｙさんとしては他の展示物に対して２号機が少々くたびれていることが気がかりだったそうです。
東洋活性白土２号機は、屋根の下に保管し、運転室には扉をつけていたとはいえ、屋外保存の宿命で、やはり２５年の間に塗装も劣化し、車体のあちこちにはサビなどで穴が開いているような状態でした。一方、他の展示物はほとんどが鉄道会社や鉄道ファンの方々が大切に保管されているもので、大変状態のいいものばかりです。また２号機と同時に展示される小型蒸気機関車「下工弁慶号」もつい最近まで火が入っていた動態保存機でありピカピカです。
これではせっかく２号機を糸魚川から持ってきても、他の展示物に対してバランスが取れないのではないかと、危惧されていたそうです。

糸魚川小学校で展示中の２号機

５月２７日、Ｙさんがいらしたまきば線では、３号機を使用して蒸機列車の運行を行っていました。そしてわたしたちが古い蒸気機関車を整備しながら運行している状況をご覧になったＹさんは、お悩みだった２号機の展示前整備についてわたしたちにアドバイスを求められたのでした。

一方、わたしたちも「東洋活性白土２号機が東京で展示されるらしい」ということは知っていましたが、どのような経緯かは全く知りませんでした。
ご存知のとおり、わたしたち羅須地人鉄道協会は、その黎明期には、東洋活性白土専用線を活動の舞台としていました。そして、２号機の機関士でもあった松沢運輸課長はじめ東洋活性白土(株)のみなさんには、蒸気機関車の整備をはじめ、様々なことでお世話になっていました。そして糸魚川市のみなさんもそのような活動を温かく見守っていただいたのでした。
糸魚川市の皆さんをご招待して、毎年５月に行われた羅須地人鉄道協会の運転会では、わたしたちの機関車と共に、２号機も一緒になって走らせていただき、ご招待した皆さんに喜んでいただいたものでした。このようなこともあり、２号機には大変強い思い入れをもつメンバーが少なくありません。

東洋活性白土専用線での２号機(右)と
羅須地人の３号機・６号機(昭和５７年)

このような思い出を持つだけに、今回、わたしたちのところに２号機のご相談が持ち込まれるということについては、正直、奇妙なご縁を感じました。もちろん、わたしたちはあくまでもアマチュアですので、できることは限られます。しかし羅須地人鉄道協会にとってゆかりのある機関車が困っているのであれば、できるかぎり協力するのは、２号機や松沢さん、そして糸魚川市のみなさんにお世話になったわたしたちの責務ではないかとも感じていました。
そのような想いが根底にあるためか、Ｙさんへのアドバイスは、気が付くと「２号機をまきば線で整備できたらなぁ」という話になっていたのでした。

そして実際に蒸気機関車を運用している状況をご覧になっているＹさんのほうでも、お話をしていくうちに「羅須さんで整備していただけるものなら、ぜひお願いしたいなぁ」というお話になっていったのでした。
もちろん、この展開はＹさんも予期しないものでしたから、まずは所有者である糸魚川市、そして主催者の江戸東京博物館がＯＫを出すか、そしてもう会期まで１ヵ月半しかないこの状況で、まきば線に持ち込むスケジュールが確保できるかどうか、全くわかりません。
ということでこの日は、Ｙさんのほうで調整していただくということで終わりました。

その後、Ｙさんは、わたしたちの気持ちが伝わったのか、２号機のまきば線での整備に向けて、精力的に動いてくださいました。Ｙさんの２号機を思う熱意に、ほどなく所有者の糸魚川市および主催者からは羅須での整備にＯＫを出していただくことができたのでした。
しかし、問題はまだあります。会期は迫っており、スケジュールの変更が容易ではなかったのです。糸魚川小学校からの搬出日はもう決まっており動かすことができません。一方、展示のための会場への搬入も、機関車を先に入れないことにはその他の展示物が配置できないということで、早めの搬入が必要でした。そのスケジュールの中では、まきば線に搬入することはできなくはないものの、搬入日の翌日には搬出しなければならない日程しか組めません。これではせっかくまきば線に持ち込んでも、できる整備はずいぶん限られてしまいます。
Ｙさんはその後もぎりぎりまで粘り強く調整を続けられました。そして様々な方のご理解・ご協力もあり、ようやく６月２３日搬入、７月１日搬出の９日間滞在という日程をひねり出したのは、まきば線搬入のわずか５日前、６月１８日のことだったのでした。

あの日、鉄道ライターのＳさんがＹさんを誘わなかったら、そしてＹさんに千葉方面での用事がなかったら、Ｙさんはまきば線にいらっしゃることもなく、東洋活性白土２号機のお話もなかったでしょう。
きっかけはほんの偶然だったかもしれません。しかし、その偶然を偶然で終らせないために、Ｙさんをはじめとする様々な方が、２号機を何とかしてあげたいと、気持ちを一つにしてご尽力くださいました。
そのおかげで、わたしたちはまきば線で東洋活性白土２号機と久しぶりの対面を果たすことができたのでした。

さらに続きます

コメント 5

はじめまして、
うちのコレクションも大鉄道博覧会に
貸し出ししました。
もうすぐ始まりますね、展示がたのしみです！
by kan (2007-07-07 10:54) 

「もつなべ」じゃなくて「もつ煮」でした。
記憶が欠落する年齢です（汗）
っていう話は置いておいて、上の写真、よく見ると、Iマタ氏が記念撮影
しているので、いったい誰が山の上から撮ったんでせう？この辺はさすが
に元けむりや元汽車クといった血筋でしょうかねえ。
先日、糸魚川に大地震ありまして、心配してます。
松沢さんのご子息は役場勤めなので、てんてこ舞いなことでしょう。
当時お世話になった方への被害も気になります。
あれだけお世話になった糸魚川への恩を忘れるなよ、という何かの
力が働いたのかと、2号機の上京？と併せて、30年前の想いを再確認
させられた週末でした。
by 青海のもつなべ改めもつ煮 (2007-07-17 18:58) 

未だに、山田食堂の「もつ煮」を超えた「もつ煮込み」は食べたことがない。
大蒜たっぷりの「もつ煮」ととれたてのはまちの刺身とビールの贅沢な昼飯
でした。
集合写真のカメラマンがiマタ氏とは気がつかなかった。
by 転石人 (2007-07-18 17:30) 

タネ明かし
山の上のオクラはおいらでした。雑種で残念！

KR64は退色も少なく多少の修正でご覧の程度です。
同時代のエクタはほぼ全滅。黄色が濃くなって
おまけに紙マウントがすぐ分解します。

撮影したこの山は廃止直前に出来た残土か廃棄物の山だったような。
工場の建物の取り壊しも始まっていたような記憶です。
となりで所沢の齋藤さんが撮影していました。
by VX2000 (2007-07-18 23:00) 

皆さんハンドルなんで、誰だかわからない面がありますが、どうやら知った
顔らしくて安心？しました。思い起こせば、当時もゲソだか親鮫だかでABC
などなど、学生さんは個性豊かに呼び合ってた様な記憶もあります。
天Qはまんまの読み方でしたが（笑）

所沢の齋藤さんは、台湾から拉致した遊園地コッペルにお熱でしたねえ。
ま、今となっては、あそこに軽便蒸気が走っていたこと自体、昭和時代の
夢のようで、（行ってませんが）活白跡地もそうなんでしょうな。
そうそう、活白で野球やってた人もいましたね。

山田食堂（と双葉荘）はまだあるんでしょうか？
by 青海のもつ煮 (2007-07-19 14:56)